Let na simulátoru stíhačky F/A-18 Hornet

Splňte si svůj dětský sen o pilotování stíhacího letounu. Budete mít možnost si zalétat v simulátoru jednomístné, dvoumotorové stíhačky F/A-18 Hornet. Tento víceúčelový stoj je schopný startu a přistání na letadlové lodi, umožní vám útočit na cíle bez ohledu na denní či noční dobu a nebo počasí. Usedněte za knipl dokonalé repliky kokpitu stíhacího letounu. Budete v úžasu, jak dokonale věrný simulátor to je… rozměry i panel s budíky odpovídají a fungují jako ve skutečném stroji. Nesmíme zapomenout na realistický výhled z kabiny, který zajišťuje projekce na speciální kopuli pomocí 2 projektorů s rozlišením FullHD. Tak už na nic nečekejte a staňte se alespoň na chvilku armádním pilotem stíhačky F/A-18 Hornet.

Po příchodu předložíte svůj zážitkový poukaz. Před samotným zážitkem vás čeká předletová příprava, která trvá cca 10 minut. Zkušený instruktor vás seznámí s kokpitem a popíše všechny ovládací prvky, funkce a postupy potřebné pro váš let. Poté si sami zkusíte pilotovat s dohledem profesionála. Je možné vyzkoušet si jak obratnost letadla a vzdušnou akrobacii, tak i útok na vzdušné a pozemní cíle a další akce podle vlastního výběru.

45 minutový let v simulátoru F/A-18, instruktáž (cca 10 minut).

Balíček neobsahuje

Dopravu na místo konání, služby a produkty nad rámec balíčku.

První stíhací letadla vznikala v období první světové války, kdy se piloti lehkých strojů používaných pro průzkum a navádění dělostřelecké palby, snažili útočit všemožnými prostředky na letouny nepřítele s obdobným určením. Používaly se pušky, pistole a brokovnice. Bylo zaznamenáno i několik pokusů o použití kulometu. Tyto pokusy byly ale většinou neúspěšné z důvodu příliš vysoké hmotnosti.

Jak rostl význam průzkumu, snažily se obě strany zabránit té druhé v používání letadel. V příručce RFC (Royal Flying Corps) z června 1914 se doslova píše: „Neočekává se, že pilot bude moci svůj úkol splnit, aniž by byl vyrušen. Ve válce se o výhody bojuje a význam vzdušného průzkumu je natolik velký, že se obě strany budou snažit zamezit té druhé v jeho provádění.“

Za první úspěch v leteckém boji je považován let posádky Harvey-Kelly z 23. srpna 1914, kdy letouny britské 2. perutě donutily přistát německý dvousedadlový stroj, jehož posádka uprchla do lesa. Harvey a Kelly stroj zapálili a vrátili se v pořádku na základnu.

Kulomet byl poprvé úspěšně použit francouzským pilotem Josephem Frantzem, který 5. října 1914 kulometem Hotchkiss upevněným na křídle sestřelil nepřátelský Aviatik typ B.

Vývoj postupoval tak, že vzniklo základní členění na letouny stíhací a pracovní/průzkumné.

Postupně se přišlo na to, že je nejlepší útočit na nepřítele celým strojem s kulometem střílejícím skrz vrtuli. Nejprve proběhly úspěšné pokusy s opancéřovanou vrtulí u typů Morane-Saulnier L a N, později byl vyvinut synchronizátor střelby.[zdroj?] Jeho první použitelnou verzi sestrojil v Německu Anthony Fokker a nasadil ji u typové řady Eindecker, o několik měsíců později obdobné systémy použily všechny strany konfliktu.

V době druhé světové války už byl typickým představitelem této kategorie vojenských letadel kovový jednoplošník s kanónovou výzbrojí nesenou v křídlech a maximální rychlostí 500 až 700 km/h.

Moderní proudové stíhací letouny jsou poháněny jedním nebo dvěma dvouproudovými motory, jejich primární výzbroj tvoří řízené střely, na cíl jsou naváděny palubním radarem a dosahují maximální rychlosti okolo 2 Ma, tedy přes 2000 km/h.

F/A-18 Hornet je dvoumotorový, jednomístný, víceúčelový, stíhací letoun schopný startu a přistání na letadlové lodi.

Přístrojové vybavení letounu umožňuje útoky na cíle bez ohledu na denní či noční dobu, nebo počasí. Pohon zajišťují dva proudové motory General Electric F404 s tahem 79 kN. Výzbroj tvoří řízené a neřízené střely a pumy do hmotnosti 5,5 t nesené na vnějších závěsnících a kanon M61 Vulcan ráže 20 mm integrovaný v trupu letounu. Výroba těchto velmi rozšířených bojových strojů začala v roce 1980 a pokračuje dodnes.

Doprovod

Je možný, maximálně 3 osoby jako diváci.

Počasí

Nemá vliv.

Oblečení

Pohodlné.

Na co určitě nezapomenout

Zážitkový poukaz.

Poznámka

Doporučujeme od 10 let a výšky 120 cm. Děti mohou vyzkoušet pilotování pouze v doprovodu rodičů, z důvodu reálných rozměrů kokpitu a dosáhnutí na ovladače je možné, že budou muset sedět na klíně svého doprovodu. Váhový limit máme nastavený na 120kg, výškový na 195cm. Tento simulátor není vhodný pro osoby se sníženou pohyblivostí kvůli reálnému nástupu do kokpitu.

• uplatnění Edenred

  

  Jak uplatnit Edenred na nákup zážitku se dozvíte zde: https://www.firmanazazitky.cz/uplatneni-benefitu#edenred

• uplatnění UP Čr

  

  Jak uplatnit UP Čr na nákup zážitku se dozvíte zde: https://www.firmanazazitky.cz/uplatneni-benefitu#upcr

• uplatnění Pluxee (Sodexo)

  

  Jak uplatnit Pluxee (Sodexo) na nákup zážitku se dozvíte zde: https://www.firmanazazitky.cz/uplatneni-benefitu#sodexo

• uplatnění kreditu Allegria BENE

  Speciální univerzální poukaz s označením BENE, na tento zážitek lze uplatnit.

• uplatnění kreditu Allegria

  Kredit Allegria z běžného univerzálního poukazu a/nebo virtuálního účtu na tento zážitek lze uplatnit.

Zdravotní stav

Příznivý zdravotní stav.

Pro koho

• Dárky pro kluky

K jaké příležitosti

• Dárky k narozeninám
• Dárky k promoci